■■ 鹿児島本線　系統
　■ (165) 鹿児島本線 Ａ　 [門司―鹿児島]

[2016/07/22 / 16:42]
　鹿児島本線・門司駅(付近)

[2022/03/20 / 11:40]
　鹿児島本線・大牟田駅

　三池炭鉱の炭都だった大牟田市。

　新幹線の新大牟田駅とは離れています。

[2015/09/20 / 14:36]
　肥薩おれんじ鉄道・出水駅

　■ (165) 鹿児島本線 Ｂ　 [門司―門司港]

[2022/03/20 / 15:25]
　鹿児島本線・門司駅

　肥薩線から来た「いさぶろう・しんぺい」号

[2006/05/05 / 13:14]
　鹿児島本線・門司港駅

　かつて、九州の玄関口でした。

[2022/03/20 / 16:15]
　門司港レトロ観光線・関門海峡めかり駅

　鹿児島本線貨物支線、および、田野浦公共臨港鉄道の跡を観光活用した路線です。
　平成筑豊鉄道による運行となっています。

　■ (166) 室木線　[廃止]　 [遠賀川―室木]

[2022/05/29 / 09:00]
　室木線・八尋駅 (跡)

↑室木　　鞍手↓

　ここから鞍手駅・遠賀川駅方面は未訪問です。（2022年時点）

　先達の宮脇俊三さんは室木線で九州の国鉄を完乗しました。氏の著作『時刻表2万キロ』の室木線の描写は秀逸で、強く印象に残っています。

[2022/05/29 / 08:03]
　室木線・室木駅 (跡)

↑八尋

　石炭輸送、および山陽新幹線の建設時に活躍しました。線路跡は道路、ヤードの跡は住宅地等に変わっています。

　■ (167) 香椎線　 [西戸崎―宇美]

[2016/07/22 / 13:14]
　香椎線・西戸崎駅

[2016/07/22 / 14:53]
　香椎線・須恵駅

[2016/07/22 / 14:42]
　香椎線・宇美駅

　■ (168) 篠栗線　 [吉塚―桂川]

[2016/07/22 / 15:54]
　篠栗線・吉塚駅

[2016/07/22 / 15:43]
　篠栗線・長者原(ちょうじゃばる)駅

[2018/09/10 / 13:54]
　篠栗線・城戸南蔵院前駅

　隣の筑前山手駅は、かなり高い場所にホームがあります。（階段80段を登る）

[2018/09/10 / 14:01]
　篠栗線・筑前大分駅

[2022/03/21 / 06:50]
　篠栗線・桂川駅

　■ (169) 勝田線　[廃止]　 [吉塚―筑前勝田]

[2016/07/22 / 14:40]
　勝田線・下宇美〜宇美 (廃)

　香椎線・宇美駅のそばです。

[2016/07/22 / 15:04]
　勝田線・志免駅 (廃)

　香椎線の須恵駅からタクシーで訪問。

　右奥の高層の建物は「志免鉱業所竪坑櫓」――かつての「国鉄・志免鉱業所」跡です。

　■ (170) 筑肥線　 [博多―伊万里]

[2015/09/19 / 16:21]
　筑肥線・伊万里駅

　平凡な風景が続き、眠気を催しました……zzz

　伊万里駅は、松浦鉄道（旧松浦線）と分断されていました。

[2015/09/19 / 16:59]
　筑肥線・肥前久保駅⇒山本駅

　この区間は唐津線と単線並列となっています。本牟田部駅を通過しました。

[2015/09/19 / 17:34]
　筑肥線・唐津駅

[2015/09/19 / 18:13]
　筑肥線・筑前深江駅

　■ (171) 甘木線　 [基山―甘木]

[2007/08/12 / 15:33]
　甘木鉄道・松崎駅

[2007/08/12 / 15:49]
　甘木鉄道・甘木駅

　この後、バスで秋月に行きました。

　■ (172) 矢部線　[廃止]　 [羽犬塚―黒木]

[2022/03/19 / 18:27]
　矢部線・筑後福島駅 (跡)

←蒲原　　今古賀→

　八女市の中心駅でした。
　若干、移設されています。
　
　西鉄の福島駅(跡)とは異なる場所です。
　
　西鉄久留米駅から、バスで訪問しました。

　■ (173) 三角線　 [宇土―三角]

[2018/09/10 / 08:59]
　鹿児島本線・熊本駅

　三角線が分岐するのは宇土駅ですが、全ての列車が熊本駅まで直通します。

　３日連続の雨の後、ついに晴れました。

[2018/09/10 / 09:18]
　三角線・宇土駅

　何の縁か、ＪＲ最後の未乗線となった三角線。

　宇土駅から分岐し、天草方面を目指します。

　立ち並ぶ高架橋は九州新幹線です。

[2018/09/10 / 09:37]
　三角線・肥後長浜駅⇒網田駅

　島原湾に出ました。
　対岸の雲仙の山並みが望めました。

　海と山、広々とした青い空――。
　右側の車窓にくぎ付けになりました。

[2018/09/10 / 10:42]
　三角線・網田(おうだ)駅

　網田駅で下車し、約１時間、散策しました。

　定刻より少し遅れて、三角ゆきの列車が入線してきました。

　ＪＲ旅客線全線、約20,000kmの完乗に向けて。
　いよいよ最後の列車です。

[2018/09/10 / 10:46]
　三角線・網田駅⇒赤瀬駅

[2018/09/10 / 10:49]
　三角線・石打ダム駅

　宇土半島の山越えに掛かりました。

　25.6kmの三角線の車窓は思った以上に変化に富んでおり、この路線を最後に残して良かったと思いました。

[2018/09/10 / 10:55]
　三角線・波多浦駅

　次が終点、三角駅です。

　アニメ映画のような写真になりました。

[2018/09/10 / 10:59]
　三角線・三角駅

　ＪＲ九州の完乗を達成。

　そして……

[2018/09/10 / 11:17]
　三角線・三角駅

　ＪＲ全線　完乗

[2018/09/10 / 11:00]
　三角線・三角駅

　改札口の向こうは、蒼い海と、

　そして新しい旅の始まりでした。

　■ (174) 肥薩線　 [八代―隼人]

[2018/09/10 / 06:54]
　肥薩線・那良口駅

　いわゆる「秘境駅」の一つです。

[2008/08/16 / 07:56]
　肥薩線・矢岳駅

　■ (175) 山野線　[廃止]　 [水俣―栗野]

[2018/09/09 / 12:34]
　山野線・久木野駅 (廃)

↑薩摩布計　　深渡瀬↓

　久木野駅から次の薩摩布計駅までの間に「大川ループ線」があったそうです。

　ここから水俣方面は未訪問です。

[2018/09/09 / 12:44]
　山野線・久木野駅 (廃)

　久木野駅跡の「愛林館」館長のご案内で、大切に保管されている駅名標を見せて頂きました。

[2018/09/09 / 13:25]
　山野線・薩摩布計駅 (廃)

←西山野　　久木野→

　かなりの山奥にある小集落でした。

　右側はホームの跡です。

[2018/09/09 / 11:54]
　山野線・薩摩大口駅 (廃)

　薩摩大口駅跡の「大口ふれあいセンター」４階に「伊佐市 大口歴史民俗鉄道資料館」があります。係の方にお願いして開錠して頂きました。

　薩摩大口駅は山野線と宮之城線の接続駅でしたが、両線とも廃止となってしまいました。

[2008/08/16 / 14:12]
　山野線・栗野駅付近

↑栗野　　稲葉崎↓

　肥薩線からの分岐部に「山野線跡地」という文字が廃レールで組んでありました。

　■ (176) 宮之城線　[廃止]　 [川内―薩摩大口]

[2018/09/09 / 10:05]
　宮之城線・入来駅 (廃)

　ＳＬ風の建物がありました。

　ここから川内方面は未訪問です。

[2018/09/09 / 10:34]
　宮之城線・宮之城駅 (廃)

　駅跡の「さつま物産館」（バス待合所）の中にも、宮之城線の資料が少しありました。

[2018/09/09 / 11:00]
　宮之城線・薩摩永野駅 (廃)

　スイッチバックの駅でした。ホームと線路が残っていますが、駅舎は建て替えられた模様です。

　線路もポイントの位置が変わっているようです。

[2018/09/09 / 11:29]
　宮之城線・羽月駅 (廃)

↑薩摩大口　　西太良↓

　■ (177) 指宿枕崎線　 [西鹿児島―枕崎]

[2015/09/20 / 18:50]
　指宿枕崎線・西大山駅

　ＪＲで最南端の駅です。

　来るべき所へ来た、という感慨がありました。
　背景の黒い▲は「開聞岳」です。

[2018/09/07 / 18:36]
　指宿枕崎線・頴娃(えい)駅

　隣の「西頴娃駅」の方が、町の主要駅です。
　右奥の山は開聞岳です。

　この時は車で訪れました。

　■ (178) 湯前線　[人吉温泉―湯前]

[2018/09/09 / 17:59]
　くま川鉄道・東免田駅

[2018/09/09 / 18:24]
　くま川鉄道・湯前駅

　新型車両「KT-500形」に乗車しました。観光列車「田園シンフォニー」でも使われているようです。

　往路の人吉温泉発・湯前ゆきは高校生で混雑しており、とても活気がありました。

　10年前に乗るはずが乗れず……。
　やっとリベンジを果たしました。


　■■ 長崎本線　系統
　■ (179) 長崎本線 Ａ　 [鳥栖―長崎(長与経由)]

[2006/05/03 / 15:30]
　長崎本線・吉野ヶ里公園駅

　吉野ヶ里遺跡に行きました。

[2022/03/19 / 13:16]
　長崎本線・肥前鹿島駅

　在来線特急「かもめ」最後の春に。

[2022/03/19]

［動画］
　【車窓】特急かもめ 有明海の車窓
　　　　　　（肥前大浦→肥前浜）

[2006/05/04 / 06:27]
　長崎本線・東園駅

↑大草　　喜々津↓

　長与経由の「旧線」は非電化です。

[2006/05/04 / 16:19]
　長崎本線・長崎駅

↓浦上

[2021/03/19 / 12:13]
　長崎本線・長崎駅

↑浦上

　2022年9月の「西九州新幹線」の開業を控えて、長崎駅は高架駅に変わっていました。

　右側の一段高い場所が新幹線の路盤です。

　■ (179) 長崎本線 Ｂ　 [喜々津―浦上(現川経由)]

[2006/05/04 / 07:32]
　長崎本線・喜々津駅

　長崎本線の旧線と新線が分岐します。

　左側が、現川経由の新線。
　右側が、長与経由の旧線です。

[2006/05/04 / 07:47]
　長崎本線・肥前古賀駅

　■ (180) 佐賀線　[廃止]　 [佐賀―瀬高]

[2022/03/19 / 14:28]
　佐賀線・光法駅 (跡)

↑諸富　　南佐賀↓

　廃線跡は「徐福サイクルロード」に活用。

[2022/03/19 / 15:49]
　佐賀線・筑後川昇開橋

←筑後若津　　諸富→

　重要文化財。佐賀線を象徴する建造物です。
　船を通すために線路の一部が昇降できます。

　廃線後も昇降機能は維持され、係員の方がデモンストレーションしてくれる観光地となっています。
（この写真、線路が少し上がっています）

[2022/03/19 / 16:24]
　佐賀線・筑後柳河駅 (跡)

↑東大川　　百町↓

　YOU・遊の森公園

　西鉄柳川駅とは別の場所です。

　■ (181) 唐津線　 [久保田―西唐津]

[2015/09/19 / 17:24]
　唐津線・西唐津駅

　呼子までの呼子線は未成線となりました。

[2016/07/22 / 10:39]
　唐津線・本牟田部駅

　筑肥線にはホームがありません。
　唐津線のみ停車します。

[2016/07/22 / 11:18]
　唐津線・小城駅

　唐津線は２回に分けて完乗しました。

　2015年：山本⇒西唐津
　2016年：山本⇒久保田

　■ (182) 佐世保線　 [肥前山口―佐世保]

[2006/05/03 / 17:43]
　佐世保線・大塔駅

　佐世保線は特急「みどり」で完乗したのですが、適切な写真がありません。

　■ (183) 松浦線　 [有田―佐世保]

[2015/09/19 / 12:48]
　松浦鉄道・たびら平戸口駅

　九州で最西端の駅です。
　タクシーで平戸島に行きました。

　ぜひ再訪したい路線です。炭鉱町の跡や、柚木線・臼ノ浦線・世知原線の跡も気になります。

　■ (184) 大村線　 [早岐―諫早]

[2015/09/19 / 09:30]
　大村線・大村駅

　長崎空港からバスで到着しました。


　■■ 久大本線　系統
　■ (185) 久大本線　 [久留米―大分]

[2006/05/02 / 12:47]
　久大本線・豊後森駅

　右奥に扇形機関庫が見えました。

[2008/08/15 / 10:08]
　久大本線・由布院駅

　■ (186) 宮原線　[廃止]　 [恵良―肥後小国]

[2006/05/02 / 12:32]
　宮原線(久大本線)・恵良駅

　「肥後小国方面」という字がうっすら残ります。

　《宮原線　特集》

[2006/05/02 / 12:16]
　宮原線・町田駅 (廃)

　ＪＲ横浜線の町田駅は「原町田」駅でしたので、町田駅の本家はこちらでした。

　その後、国道のバイパス工事により変化があったようです。

[2006/05/02 / 12:04]
　宮原線・宝泉寺駅 (廃)

　阿蘇釣(あそづる)駅跡は未訪問です。

[2006/05/02 / 09:48]
　宮原線・北里駅 (廃)

　個人的に縁とゆかりのある駅です。

　北里柴三郎博士の出身地でもあります。

[2006/05/02 / 09:12]
　宮原線・肥後小国駅 (廃)

　現在は「ゆうステーション」という交通の結節点となっています。


　■■ 豊肥本線　系統
　■ (187) 豊肥本線　 [熊本―大分]

[2007/08/12 / 05:09]
　豊肥本線・熊本駅

[2007/08/12 / 06:06]
　豊肥本線・立野駅

[2007/08/12 / 06:43]
　豊肥本線・内牧(うちのまき)駅

　この付近は2016年4月の熊本地震で大きな被害を受けた場所です。地元の方々は、再び列車が来る日を待ち望んでいることでしょう――。

[2007/08/12 / 06:58]
　豊肥本線・宮地駅

[2007/08/12 / 08:02]
　豊肥本線・豊後竹田駅

[2007/08/12 / 09:05]
　豊肥本線・中判田駅

[2007/08/12 / 09:27]
　豊肥本線・大分駅

　■ (188) 高森線　 [立野―高森]

[2007/08/12 / 06:06]
　南阿蘇鉄道・立野駅

　※未乗車

[2006/05/01 / 13:26]
　南阿蘇鉄道・高森駅

　※未乗車


　■■ 日豊本線　系統
　■ (189) 日豊本線　 [小倉―鹿児島]

[2015/09/20 / 06:50]
　日豊本線・小倉駅

[2022/03/21 / 16:35]
　日豊本線・朽網駅

　新・北九州空港へのバスに乗り換えました。

[2007/08/12 / 10:28]
　日豊本線・柳ヶ浦駅

[2007/08/12 / 10:24]
　日豊本線・宇佐駅

　寝台特急「富士」in USA

[2008/08/15 / 11:52]
　日豊本線・別府駅

　485系特急「にちりん」

[2008/08/15 / 11:25]
　日豊本線・大分駅

　寝台特急「富士」

[2008/08/15 / 13:11]
　日豊本線・佐伯駅

[2008/08/15 / 15:33]
　日豊本線・宮崎駅

　485系特急「きりしま」

[2022/05/27 / 22:35]
　日豊本線・五十市駅

↑西都城　　財部↓

　国分駅から各駅停車に乗車し、宮崎県に入って最初の五十市（いそいち）駅で下車しました。

[2008/08/15 / 17:36]
　日豊本線・竜ヶ水駅〜鹿児島駅

　桜島

　■ (190) 日田彦山線　 [城野―夜明]

[2015/09/20 / 07:12]
　日田彦山線・城野駅

[2022/03/20 / 17:41]
　日田彦山線・志井公園駅

　北九州モノレールの企救丘（きくがおか）駅から徒歩数分です。

[2015/09/20 / 07:46]
　日田彦山線・採銅所駅

[2015/09/20 / 08:04]
　日田彦山線・田川伊田駅

[2015/09/20 / 08:54]
　日田彦山線・筑前岩屋駅

[2015/09/20 / 09:05]
　日田彦山線・宝珠山駅

　福岡県・東峰村と、大分県・日田市の境目にあります。九州で唯一の県境をまたぐ駅とのことです。

[2015/09/20 / 09:15]
　日田彦山線・夜明駅

　■ (191) 添田線　[廃止]　 [香春―添田]

[2022/03/21 / 14:29]
　添田線/油須原線 合流地点 (跡)

↑大任　　←油須原　　今任→

　添田線跡も、油須原線予定地跡も道路化。

　左側から油須原線が合流しています。

[2022/03/21 / 14:34]
　添田線・大任駅 (跡)

↑伊原　　今任↓

　昭和50年代、日本一の赤字線を北海道の「美幸線」と競っていた「添田線」の中心駅でした。

　■ (192) 田川線　 [行橋―田川伊田]

[2022/03/21 / 13:23]
　平成筑豊鉄道/田川線・田川伊田駅

↓上伊田　　下伊田↑

　何かの撮影が行われていました。

[2003/01/18]
　平成筑豊鉄道/田川線・赤駅(建設中)

[2022/03/21 / 13:45]
　平成筑豊鉄道/田川線・赤駅

↑内田　　油須原↓

　19年ぶり2度目の訪問。
　赤村の役場の最寄り駅です。

　油須原線跡のトロッコは運休中でした。

[2003/01/18]
　平成筑豊鉄道/田川線・油須原(ゆすばる)駅

[2003/01/18]
　行橋駅（※写真の駅名標はＪＲ）

[2003/01/18]
　油須原線(未成線)

　油須原駅から分岐して豊前川崎駅に至り、筑豊の石炭を輸送する計画だった「油須原線」は未成に終わりました。
　地元の方がトロッコを走らせているそうです。

　■ (193) 高千穂線　[廃止]　 [延岡―高千穂]

[2006/04/30 / 14:57]
　高千穂鉄道・延岡駅 (廃)

　この時は台風被害で休止中でした。
　復旧することはなく、廃止されました。

[2006/04/30 / 17:34]
　高千穂鉄道・亀ヶ崎駅 (廃)

[2006/05/01 / 08:47]
　高千穂鉄道・影待駅 (廃)

[2006/05/01 / 11:08]
　高千穂鉄道・高千穂駅 (廃)

　人気だった「トロッコ神楽号」
　この日は社員の方が試運転をしていました。

　その後、同じ宮崎県内を走るＪＲ日南線の特急「海幸山幸」として第二の人生を送っています。

[2006/05/01 / 11:08]
　高千穂線(未成区間)「トンネルの駅」

　高千穂線の延伸区間は工事が進みましたが、国鉄末期に凍結され、未成線となりました。

[2006/05/01 / 13:47]
　高千穂線(未成区間)「高森湧水トンネル公園」

　■ (194) 妻線　[廃止]　 [佐土原―杉安]

[2006/04/30 / 10:28]
　妻線・妻駅 (廃)

　西都原古墳群に行くついでに、レンタカーにて、妻と一緒に立ち寄りました。

　■ (195) 日南線　 [南宮崎―志布志]

[2015/09/21 / 13:09]
　日南線・志布志駅

[2015/09/21 / 16:04]
　日南線・飫肥(おび)駅

　特急「海幸山幸」

　高千穂駅での出会いから約10年ぶりの再会でした。元気に活躍していて何よりでした。

[2015/09/21 / 17:10]
　日南線・南宮崎駅

　■ (196) 吉都線　 [都城―吉松]

[2008/08/16 / 12:13]
　吉都線・都城駅

[2008/08/16 / 12:41]
　吉都線・高崎新田駅

　九州の中では地味な路線でした。

[2008/08/16 / 13:35]
　吉都線・えびの駅

[2018/09/09 / 14:43]
　吉都線・京町温泉駅

↑えびの　　鶴丸↓

　旧真幸町の中心部にあった京町温泉駅です。
　駅舎は建て替えられるようです。

　この時はレンタカーで訪問しました。

[2008/08/16 / 14:51]
　吉都線・吉松駅

　■ (197) 志布志線　[廃止]　 [西都城―志布志]

[2008/08/16 / 10:47]
　日豊本線・西都城駅

[2008/08/16 / 11:30]
　志布志線・今町駅 (廃)

[2008/08/16 / 11:07]
　志布志線・末吉駅 (廃)

　駅跡は「末吉鉄道記念館」になっています。

　ここから志布志方面は未訪問ですが、いくつか駅の跡が残っているようです。

　■ (198) 大隅線　[廃止]　 [志布志―国分]

[2015/09/21 / 13:22]
　大隅線・志布志駅 (廃)

　鉄道記念公園

[2018/09/08 / 15:04]
　大隅線・吾平駅 (廃)

　かつて鉄道資料館のあった吾平(あいら)駅跡ですが、資料は鹿屋の鉄道資料館に統合されました。残されたキハ20は劣化が進んでいました。

[2015/09/21 / 10:55]
　大隅線・鹿屋駅 (廃)

[2015/09/21 / 09:52]
　大隅線・古江駅 (廃)

　かつては「古江線」で、ここが終点でした。

[2018/09/08 / 16:30]
　大隅線・新城駅 (廃)

　↑諏訪　　古江↓

　

[2022/05/27 / 21:41]
　日豊本線/大隅線・国分駅

　拠点駅で、国分折り返しの列車も多いです。

　この夜は、鹿児島空港からタクシー（3,390円）に乗りました。そのまま大隅線の銅田駅跡まで行く予定でしたが、飛行機の遅れで時間が無くなり、今回は断念しました。


　■■ 筑豊本線　系統
　■ (199) 筑豊本線　 [若松―折尾―桂川―原田]

[2007/08/12 / 12:02]
　筑豊本線(若松線)・若松駅

[2007/08/12 / 12:36]
　筑豊本線・折尾駅

[2022/05/29 / 10:42]
　筑豊本線・折尾短絡線 (跡)

↑東水巻　　黒崎↓

　折尾駅をかすめるように鹿児島本線と筑豊本線（福北ゆたか線）を直接結び、かつては寝台特急「あかつき」号も走った短絡線の跡です。

　民営後に折尾駅の「鷹見口」が設置されましたが、駅の改築と再開発に伴い、廃止となりました。

[2007/08/12 / 13:55]
　筑豊本線・直方駅

[2007/08/12 / 14:33]
　筑豊本線(原田線)・桂川駅

[2007/08/12 / 14:59]
　筑豊本線(原田線)・筑前山家駅

[2007/08/12 / 15:09]
　筑豊本線(原田線)・原田駅

　■ (200) 香月線　[廃止]　 [中間―香月]

[2022/05/29 / 10:26]
　筑豊本線/香月線・中間駅

←東水巻　　筑前垣生・新手→

[2018/09/10 / 15:19]
　香月線・香月駅 (廃)

　筑豊香月駅から歩きました。
　駅跡は西鉄バスの営業所になっています。

　■ (201) 伊田線　 [直方―田川伊田]

[2007/08/12 / 13:05]
　平成筑豊鉄道 伊田線・直方駅

[2007/08/12 / 13:22]
　平成筑豊鉄道 伊田線・赤池駅

　■ (202) 糸田線　 [金田―田川後藤寺]

[2003/01/18]
　平成筑豊鉄道 糸田線・田川後藤寺駅

　■ (203) 宮田線　[廃止]　 [勝野―筑前宮田]

[2022/05/29 / 07:07]
　宮田線・筑前宮田駅 (跡)
　
↓磯光

　右側にホームの跡が残ります。

　■ (204) 後藤寺線　 [新飯塚―田川後藤寺]

[2003/01/18]
　後藤寺線・下鴨生駅

←上三緒　　筑前庄内・鴨生(廃)→

　かつて漆生線の分岐駅でした。

[2022/03/21 / 13:06]
　後藤寺線・船尾駅

←筑前庄内　　田川後藤寺→

　セメント工場地帯の中にあり、後藤寺線の中でもひときわ印象に残る船尾駅です。

　■ (205) 漆生線　[廃止]　 [下鴨生―下山田]

[2022/03/21 / 12:05]
　漆生線・鴨生駅 (跡)

↓下鴨生　　漆生↑

[2022/03/21 / 11:28]
　漆生線・漆生駅 (跡)

↑才田　　鴨生↓

[2022/03/21 / 10:58]
　漆生線・才田駅 (跡)

↑嘉穂(信)　　漆生↓

　石炭を苅田港に運ぶ「油須原線」構想のため、1966年に漆生駅から延伸開業されましたが、国鉄末期の1986年に廃止されました。

　待合室がぽつんと残り、風情がありました。

[2022/03/21 / 09:14]
　漆生線/上山田線・下山田駅 (跡)

↑上山田　　嘉穂(信)↓

　嘉穂信号場から下山田駅までの1.7kmは漆生線と上山田線の重複所属区間でした。漆生線の列車本数は少なかったようです。両線は小さな峠の嘉穂信号場で分岐していました。

　■ (206) 上山田線　[廃止]　 [飯塚―豊前川崎]

[2022/03/21 / 07:06]
　上山田線・臼井駅 (跡)

↑平恒　　大隈↓

　嘉麻市バスの後方展望

[2022/03/21 / 10:02]
　上山田線・大隈駅 (跡)

↑臼井　　下山田↓

[2022/03/21 / 08:39]
　上山田線・上山田駅 (跡)

↑熊ヶ畑　　下山田↓

　駅跡は公共施設群になっていました。

　駅名標の向きは当時と反対向きです。

[2022/03/21 / 07:46]
　上山田線・熊ヶ畑駅 (跡)

↑上山田　　真崎↓

　ここにはレールが残っています。

　例年4月・10月に「トロッコフェスタ」が開催されているようです。