■ 国鉄・岩日北線（未成線） ■　＜作成中＞

　■ 幻の車窓 ■
← 六日市　　　高根口 → ← 出市　　　周防深川 →


　■ 岩日北線　路線図 ■
（別ウインドウで表示）
　


　■ 駅 ■
　 　 　 駅名 読み方 距離 　 1950年 1980年 2010年
　 　 山
口
線		 益田 ますだ 21.1km 　 益田町 益田市 島根県
益田市
　 　 日原 にちはら ↑ 0.0km 　 日原町 日原町 島根県
津和野町
　 未
着
工		 岩

日

北

線		 日原 にちはら 41.0km 　
　 柿木 かきのき 29.7km 　 柿木村 柿木村 島根県
吉賀町
　 七日市 なぬかいち 23.9km 　 七日市村 六日市町
　 着
工
区
間		 六日市 むいかいち 16.6km 　 六日市町
　 高根口 たかねぐち 10.7km 　 深須村 錦町 山口県
岩国市
　 下須川 しもすがわ 8.8km 　
と
こ
と
こ
ト
レ
イ
ン		 （雙津峡温泉） （そうづきょう
　おんせん）		 - 　
周防深川 すおうふかがわ 5.7km 　
出市 いずし 2.2km 　 広瀬町
錦町 にしきちょう ↑ 0.0km 　
　 　 錦
川
鉄
道		 錦町 にしきちょう 32.7km 　
　 　 河山 かわやま 27.9km 　 河山村 美川町
　 　 北河内 きたごうち 13.9km 　 北河内村 岩国市
　 　 清流新岩国 せいりゅう
しんいわくに		 3.9km 　 御庄村
　 　 川西 かわにし ↑ 0.0km 　 岩国市
　 　 岩
徳
線		 川西 かわにし ↓ 0.0km 　
　 　 西岩国 にしいわくに 1.9km 　
　 　 岩国 いわくに 5.6km 　


　■ 路線概要 ■

　国鉄「岩日（がんにち）線」は、山口県・岩国駅（山陽本線）と、島根県・日原駅（山口線）を短絡しようとした鉄道計画だった。
　いわゆる「陰陽連絡鉄道」の一つであり、広域的に見れば太平洋側の広島市と、日本海に面した石見地方の益田市を結ぼうと企図した路線である。

　岩国市の川西駅から錦川沿いをさかのぼり、錦町駅までの約30kmは1963年（昭和38年）に開通した。
　さらに日原駅を目指し、まずは六日市駅までの工事が着工され、延伸部分は「岩日北線」（がんにちきたせん）と呼ばれた。4kmを越える六日市トンネルも貫通し、路盤はほとんど完成したものの、国鉄改革の余波で1980年（昭和55年）に建設が凍結された。

　延伸どころか、錦町まで開業済みである岩日線自体の営業成績も振るわず、第二次特定地方交通線に選定された。地元の熱意により、1987年（昭和62年）には第三セクターの「錦川鉄道」に移管している。

　延伸部分の活用も模索されたが、第三セクター化してまで鉄道を残した山口県側の錦町（現：岩国市）と、すでに中国自動車道の恩恵を受けていた島根県側の六日市町（現：吉賀町）では温度差があったのだろう。

　結局、錦町から六日市までは鉄道として日の目を見ることはなく、未成線に終わった。六日市駅の予定地には、町の温泉施設「むいかいち温泉ゆ・ら・ら」が建設されたようだ。
　一方、錦町側では、途中の「雙津峡（そうづきょう）温泉」付近までの路盤を整備した。錦町駅から片道40分の「岩日北線記念公園」として「とことこトレイン」という遊覧列車が走り、幻の鉄道を楽しめる観光施設として人気を博している。
　
＜参考文献＞
・宮脇俊三 編 『鉄道廃線跡を歩くW』
・森口誠之 著 『鉄道未成線を歩く　国鉄編』
　
＜注記＞
・本記事は2016年7月現在の情報です。
・鉄道未成区間の駅名は仮称です。
・写真や地図の無断転載はご遠慮下さい。


　■ 岩日北線　時刻表 （※探索の実行結果） ■
　以下は「岩日北線」（岩日線）の架空の時刻表である。
　黄色の背景部分が、今回の探索の実行結果となっている。

　※最新の時刻や運転状況は、各社のサイトでご確認下さい。



　■ 探索ルートの検討 ■
　未成線「岩日北線」の調査について、今回の探索手段は、公共交通と徒歩である。

　結論から申し上げると、島根県側から山口県側に向かって調査を行い、下記のルートを採用している。

@ＪＲ益田駅前 ⇒ 中国自動車道「深谷パーキングエリア」バス停
　（広島ゆきの高速乗合バス「広益線」、約90分）

A深谷パーキングエリア ⇒ 雙津峡温泉
　（徒歩、県道16号線・国道434号線経由、約11km）

B雙津峡温泉駅 ⇒ 錦町駅
　（「岩日北線記念公園」の遊覧列車「とことこトレイン」、約40分）

　以下、検討過程について記載する。

●着工区間の探索方法

　調査対象となる岩日北線は、計画区間が錦町〜日原、そのうち着工区間は錦町〜六日市となっている。
　着工区間のうち、錦町から雙津峡（そうづきょう）温泉までは「岩日北線記念公園」として整備され、遊覧列車「とことこトレイン」が走っている。
　本物の鉄道が開通することは永久にない「未成線」であるが、この「とことこトレイン」にはぜひ乗りたい。
　おそらく「鉄道に乗った気分」が味わえるはずだ。

　よって、まずは「とことこトレイン」のダイヤを中心に、スケジュールを検討することにした。
　なお「とことこトレイン」は春〜秋の土日を中心に、１日３往復ほど走っている。詳しい運転日や最新の時刻は「錦川鉄道」のサイトを参照頂きたい。

　着工区間のうち、

(1) 錦町 〜 雙津峡温泉
　⇒遊覧列車「とことこトレイン」片道40分

(2) 雙津峡温泉 〜 六日市
　⇒「徒歩」　（「徒歩徒歩トレイン」？）

　と探索できれば最良であると考えた。

●路線バスの状況 (※2016年7月現在)

　岩日線（岩国〜日原）は広島から石見地方（益田市等）を短絡しようとした鉄道構想であり、かつては国鉄バス「岩益線」や「広益線」が結んでいたようだ。

　2016年7月現在、以下の方法を採れば、岩国から益田に抜けることが「一応は」可能である。

(1) 岩国駅 〜 錦町駅（鉄道：錦川鉄道）
(2) 錦町駅 〜 六日市（路線バス：岩国市生活交通バス（錦地域））
(3) 六日市 〜 日原駅（路線バス：六日市交通）
(4) 日原駅 〜 益田駅（鉄道：ＪＲ山口線）

　しかしながら、上記のうち (2)と(3)の路線の本数が少なく、頭を悩ませてしまう。
　特に、土日祝の昼間運転である遊覧列車「とことこトレイン」との組み合わせを考えると難しい。

　下記の通り、土曜は良いが、日曜・祝日は乗り継ぎ不可能となってしまう。

路線 土曜日 日・祝
　(2) 錦町駅 〜 六日市　 　・３往復（朝昼夕）　 　・２往復（朝夕）　
　(3) 六日市 〜 日原駅　 　・日原方面２便（朝夕）　
　・六日市方面３便（朝昼夕）　		 　なし　

　また、この乗り継ぎにはもう一つ課題がある。
　それは(2)のバスが、錦町と六日市を最短で結ぶ国道187号線「傍示ヶ峠」（ぼうじがとう）を経由することだ。
　その結果、岩日北線の建設ルートと大きく離れてしまう。
　探索のためには、改めて別のバス路線やタクシーや徒歩で、宇佐川沿いの岩日北線に近づく必要がある。

　上記の課題があるため、次に(2)の「錦町駅 〜 六日市」のバスを使わないプランを考えた。
　その際「錦町駅 〜 雙津峡温泉駅」は「とことこトレイン」に乗車するとして、残った「雙津峡温泉 〜 六日市」の約15キロを徒歩で連絡すれば良いことになる。

　このプランの問題として、徒歩の距離が長いことが挙げられる。
　また、途中で県道120号線を経由することになるが、この山越えの道路が低規格でカーブが多く、高低差も激しいことが分かった。山口県側の上須川地区が標高200m程度、島根県側の蔵木地区が標高370m程度であるが、途中の峠では400m近くまで上がるようだ。夏の暑い時期には堪えるだろう。

●高速乗合バス「広益線」の活用

　計画に悩んでいた時、地図を見ていて気になったのが中国自動車道だった。
　広島と石見地方を短絡するという、本来の「岩日線」の構想を具現化した「高速乗合バス・広益線」が、広島と益田を結んでいることが分かった。このバスは中国自動車道の六日市ICまで高速道路に乗り、そこから岩日北線の未着工部分をなぞるかように、七日市・柿木・日原を経由して益田に至る。

　これで「(3) 六日市 〜 日原駅」の路線バスと「(4) 日原駅 〜 益田駅」のＪＲ山口線を一挙に吸収できる。
　曜日に関係なく、毎日6往復走っているのも心強い。

　しかしこの案でも、六日市のバス停で乗り降りする場合、急勾配と急カーブの県道120号線を経由し、峠越えのルートで約15キロを徒歩連絡しないといけない状況は変わらない。
　もう少し楽な方法はないだろうか――？

　その時、高速バス「広益線」の時刻表を見ていて「深谷PA（パーキングエリア）」が目に入った。
　深谷PA（パーキングエリア）は山口県側に存在し、県道16号線を経由すれば国道434号線に出られる。国道を宇佐川の流れに沿って下っていけば、岩日北線の路盤跡にぶつかり、やがて雙津峡温泉に至る。

　深谷PAが標高390m程度、国道に合流する宇佐郷が標高245m程度であるため、深谷PA⇒宇佐郷という流れなら降りるだけで済みそうだ。県道120号線を上り下りするよりは、県道16号線を下りるだけの方が楽だろう。
　また徒歩の距離は10km強で済みそうだ。徒歩で15kmの距離が10kmになれば、約1時間短縮できる。

　標高差を考えると、宇佐郷から深谷PAに登っていくのはメリットがない。
　これで島根県側（六日市方面）から現地入りし、徒歩で南下するという回り方が決まった。

　県道16号線を下りきって国道434号線に出れば、岩国市生活交通バス（錦地域）の高根線が毎日7便ほど運行されている。悪天候や体調不良時は無理して歩かず、バスを利用できるという保険もメリットだ。

　あとは接続の関係となる。
　結局、前後の予定の都合により、益田駅10:00発のバスに乗車することにした。深谷PAに11:30位に到着。
　岩日北線の未成線の遺構を徒歩で探索し、雙津峡温泉駅を15:00に出発する遊覧列車「とことこトレイン」に余裕を持って乗車する。その後、錦町駅での錦川鉄道への乗り継ぎ時間も良い。

　こうして、冒頭に記載したスケジュールに決めた。

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――
@ＪＲ益田駅前 ⇒ 中国自動車道「深谷パーキングエリア」バス停
　（広島ゆきの高速乗合バス「広益線」、約90分）

A深谷パーキングエリア ⇒ 雙津峡温泉
　（徒歩、県道16号線・国道434号線経由、約11km）

B雙津峡温泉駅 ⇒ 錦町駅
　（「岩日北線記念公園」の遊覧列車「とことこトレイン」、約40分）
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――

　今回の案では、六日市駅予定地（六日市温泉ゆ・ら・ら）付近を探索する時間を確保できなかった。
　益田駅から一気に深谷PAまで進み、山口県（岩国市錦町）に入る。
　その分、六日市トンネル以南の調査に、時間と労力を集中投下することにした。


　■ 益田 ■

[2016/07/23 / 09:54]
　ＪＲ益田駅（山陰本線・山口線）

　下関駅5:39発の益田ゆきに乗り、9:53に到着。
　定刻通りの運行で助かった。

[2016/07/23 / 10:00]
　ＪＲ益田駅（山陰本線・山口線）

　石見交通のバス停から益田駅を撮影した。
　ここから「広益線」に乗り、深谷PAを目指す。
　10:00発なので乗り継ぎは良い。

　ちなみに下車予定の中国自動車道・深谷PAは「ふかや」ではなく「ふかたに」だった。誤って覚えていたため、バスの窓口の方を一瞬困惑させてしまったが、無事にチケット（2,420円）を購入。

[2016/07/23 / 10:01]
　ＪＲ益田駅（山陰本線・山口線）

　石見交通の高速乗合バス、広島新幹線口ゆきの「広益線」は、観光バス風の立派な車体だった。

　日原・柿木・七日市・六日市という「岩日北線」の予定ルートに沿って進むバス路線だ。
　岩日線が叶えられなかった、広島と益田を結ぶ主要な交通機関である。


　■ 日原 ■
にちはら
日　原
NICHIHARA
◢ ◣
◥ あおはら
AOHARA 		かきのき
KAKINOKI 		◤

　

[2016/07/23 / 10:33]
　道の駅シルクウェイにちはら
　かなり大きな施設である。

　バスは、山口線の日原駅には寄らず、道の駅に立ち寄った。

　島根県日原町は津和野町と合併し、今では津和野町になっている。町役場は旧・日原町に置かれており、観光客にはややこしい事になっている。
　町役場のマークを頼りに津和野を訪れると、日原に着いてしまう。ＪＲ津和野駅周辺が、元からの“城下町”津和野である。


　■ 柿木 ■
かきのき
柿　木
KAKINOKI
◢ ◣
◥ にちはら
NICHIHARA 		なぬかいち
NANUKAICHI 		◤

　

[2016/07/23 / 10:53]
　柿木（吉賀町）

[2016/07/23 / 10:58]
　道の駅かきのきむら

[2016/07/23 / 11:00]
　柿木（吉賀町）


　■ 七日市 ■
なぬかいち
七日市
NANUKAICHI
◢ ◣
◥ かきのき
KAKINOKI 		むいかいち
MUIKAICHI 		◤

　1956年に六日市町に編入合併されるまでは「七日市村」という独自の自治体であった。盆地が開けて、開放感のある集落だった。
　この区間の岩日北線は未着工である。七日市と六日市の間は、急峻な地形は少ないため、盛り土や高架橋が作られる計画だったと想像する。

[2016/07/23 / 11:10]
　七日市（吉賀町）

　山が離れ、稲穂が揺れ、盆地が広がった。
　予想よりもかなり大きな集落であり、岩日北線の駅が設置されるのは妥当な判断だと思った。

　地名やバス停は「なぬかいち」と読むようだが、駐在所は「なのかいち」と記載されている。

[2016/07/23 / 11:11]
　七日市バス停


　■ 六日市 ■
むいかいち
六日市
MUIKAICHI
◢ ◣
◥ なぬかいち
NANUKAICHI 		たかねぐち
TAKANEGUCHI 		◤

　岩日北線は錦町〜六日市駅で着工され、路盤は完成している。
　六日市駅予定地は温泉施設に転用された。今回は未訪問である。

[2016/07/23 / 11:19]
　六日市バス停
（吉賀町ふれあいホール）

　昔は、ここに国鉄バスの「六日市駅」があったようだ。

[2016/07/23 / 11:22]
　中国自動車道・六日市IC

[2016/07/23 / 11:24]
　岩日北線　六日市〜高根口

　しばらく左側を見ていたところ、鉄道の路盤が寄り添ってきたため、慌ててシャッターを切った。

　これが初めて見る「岩日北線」の路盤である。
　草が刈られているようで、難なく歩けそうだ。

　岩日北線はこの後、長大な「六日市トンネル」（4,679m）で、島根県から山口県に抜ける。

　←六日市　　高根口→


　■ 深谷PA〜深谷峡 ■

[2016/07/23 / 11:28]
　中国自動車道・深谷橋より

　六日市トンネルが貫いているのは、かなり急峻な地形である。はるか下に深谷（ふかたに）川が流れていた。

　すでに県境を越えて、山口県岩国市（旧・錦町）に入った。

[2016/07/23 / 11:30]
　中国自動車道・深谷（ふかたに）PA
　上り線

　ここで高速バス「広益線」を降車した。
　宇佐川の集落に向かって、徒歩で降りてゆく。

[2016/07/23 / 11:36]
　中国自動車道・深谷PA（上り線）

　建物の裏側、左手が外に続く道となる。
　ちょっと分かりづらかった。

[2016/07/23 / 11:37]
　中国自動車道・深谷PA（上り線）

　島根県道・山口県道16号線に向かう下り坂。

[2016/07/23 / 11:38]
　バス停「深谷パーキング前」錦町方面
＜岩国市生活交通バス（錦地域）＞

　上り線の深谷PAから、島根県道・山口県道16号線に出た。
　バスは、尾川方面 7:13発の１日１本……。 　

[2016/07/23 / 11:40]
　岩国市　錦町　向峠（むかたお）

　かなり山奥だが、小さな盆地になっている。
　この地には神楽が伝承されているという。

[2016/07/23 / 11:43]
　バス停「深谷パーキング前」寂地峡方面
＜岩国市生活交通バス（錦地域）＞

　中国自動車道をくぐった。
　ここを右に入ると、下り線側の深谷PAに出る。
　今回は未訪問である。

　バスは反対方面も１日１本である。 　

[2016/07/23 / 11:44]
　島根県道・山口県道16号線（六日市錦線）

　ここから宇佐郷に向かって、見通しの悪い急な坂道を降りてゆく。たまに車が通るので、注意が必要となる。降雪時や夜間はお薦めできない。

　深谷PAが標高390m程度、国道434号線に合流する宇佐郷地区は標高245m程度のため、ほとんど一方的な下り坂である。今回は下りだから良かったが、逆コースで登るのはきついと思う。

[2016/07/23 / 11:45]
　島根県道・山口県道16号線（六日市錦線）

[2016/07/23 / 11:46]
　島根県道・山口県道16号線（六日市錦線）

　中国道の深谷橋を見上げた。

[2016/07/23 / 11:48]
　島根県道・山口県道16号線（六日市錦線）

　路肩を改良工事中。

[2016/07/23 / 11:50]
　島根県道・山口県道16号線（六日市錦線）
「深谷峡　風穴」

　深谷峡の風穴の案内が出ていた。階段が急な上に錆び付いていて、とても降りる気になれなかった。周囲に車を停められる場所もないが、どんな人の利用を想定しているのだろうか。

[2016/07/23 / 11:53]
　島根県道・山口県道16号線（六日市錦線）

　見通しの悪いカーブが連続する。

[2016/07/23 / 12:00]
　島根県道・山口県道16号線（六日市錦線）


　■ 深谷峡〜宇佐郷 ■

[2016/07/23 / 12:02]
　県道16号線の終わりが近づき、景色が開けてきた。まだ岩日北線の路盤にはたどり着かないが、印象的な集落、宇佐郷（うさごう）について紹介したいと思う。
　かつての高根村の中心地であり、古くは山陰と山陽をつなぐ街道の町だったのだろう。
　清流「宇佐川」の恵みに満ちた集落である。

[2016/07/23 / 12:02]
　真っすぐ進めば国道434号線に合流するが、ここは「深谷峡温泉」の案内のある右側に曲がった。

[2016/07/23 / 12:05]
「深谷峡温泉 清流の郷」
　キャンプ場のようだ。川遊びをする家族連れの姿が見えた。

[2016/07/23 / 12:06]
　深谷峡温泉 清流の郷

　汗を流したい気もしたが、今回はスルーした。

　岩国市生活交通バス「深谷峡温泉」のバス停はこの付近にあると思われる。錦川鉄道の錦町駅から約30分である。
　2016年7月現在、7往復/日が運行されている。

　中国自動車道の深谷PAから徒歩で約30分、ここまで来れば公共交通が復活する。天候や体調の悪い時は錦町駅までバスを利用可能である。

[2016/07/23 / 12:12]
　宇佐川小学校（旧・高根小学校）

　この日は何かの行事があったようで、住民の方や児童の姿が見えた。行きずりの旅人の私にも、気持ちよく挨拶をしてもらった。

[2016/07/23 / 12:13]
　岩国市 錦町 宇佐郷

　赤い丸ポストが懐かしい雰囲気。

[2016/07/23 / 12:14]
　宇佐川を渡り、国道に合流する。

[2016/07/23 / 12:14]
「宇佐川小学校前」バス停

　川を渡りきったところのバス停。

[2016/07/23 / 12:15]
　突然、古びた商店街が現れた。
　街道町・宇佐郷の商業地域である。

　忘れられたような集落だった。

[2016/07/23 / 12:16]
　宇佐郷

　かつては栄えていた時期もあったのだろう。

[2016/07/23 / 12:16]
　宇佐郷

　床屋は営業中のようだった。

[2016/07/23 / 12:23]
　国道を歩いて行くと、ちょっとしたパーキングが。
　自販機で飲料を調達した。

　ここに「錦町観光案内　北部」という古い観光地図があったので見てみる。（このような観光地図を見るのは筆者の好みである）

[2016/07/23 / 12:23]
　観光地図「錦町観光案内　北部」

　岩日北線のルートが忠実に描かれている！
　駅の位置も明記されている。
　これぞ、古い観光地図の醍醐味だと思う。

※赤字の駅名は筆者が加筆（画像加工）

[2016/07/23 / 12:25]
　高須僻地保育所

　立派な保育所であるが――。
　2016年4月、つまり3ヶ月前から休園となり、閉鎖されていた。かなり過疎化と少子高齢化が進行しているものと思われる。

[2016/07/23 / 12:26]
　宇佐郷・浅原地区

　稲穂の緑が鮮やかだった。


　■ 須川地区 ■

[2016/07/23 / 12:32]
　岩国市　錦町　小山田

　小さな峠越えだった。おそらく、ここが旧・高根村と旧・深須村の境目だったのではないか。

　国道434号線のヘキサが立っていた。

[2016/07/23 / 12:36]
　岩国市　錦町　小山田

　小さな峠を振り返った。

　まだ岩日北線の路盤は現れない。
　日差しの降り注ぐ中、淡々と歩いた。

[2016/07/23 / 12:37]
　岩国市　錦町　小山田

　宇佐川を渡った。奥に吊り橋が見えた。
　

[2016/07/23 / 12:42]
　オートキャンプ場「須川家族村」

　夏の土曜日、家族連れで賑わっていた。

　この辺りに民家はない。

[2016/07/23 / 12:49]
　ついに岩日北線の路盤が見えた！
　廃線（未成線）探索活動の開始となる。

　＜拡大図＞
　　←高根口　　　　　六日市→
　第４宇佐川橋梁
　


　■ 六日市トンネル〜第４宇佐川橋梁 ■

[2016/07/23]
［動画］
　高根口駅⇒六日市トンネル（第４宇佐川橋梁）

[2016/07/23 / 13:13]
　岩日北線　六日市〜高根口
　六日市トンネル（錦町側）

　真夏だが、冷たい風が通り抜けた。
　緑に埋もれるようにして、たたずんでいた。

　これが六日市トンネル（4,679m）の坑口である。

[2016/07/23 / 13:16]
　岩日北線　六日市〜高根口
　六日市トンネル（錦町側）

　金網の隙間から撮影。
　1977年の竣工から約40年経過しているが、中は綺麗に見えた。何かの資材が置かれていた。

　活用の予定もなく、無念の長大トンネルである。

[2016/07/23 / 13:16]
　岩日北線　六日市〜高根口
　第４宇佐川橋梁

　六日市トンネルを抜けた岩日北線は、すぐに「第４宇佐川橋梁」を渡り、高根口駅に至る。

　これまで、いくつかの鉄道建設公団の未成線を見てきたが、2016年現在残る遺構では最大級の一つであると思う。

[2016/07/23 / 13:16]
　岩日北線　六日市〜高根口

　第４宇佐川橋梁（153m）の前面展望。
　立体感のある「上須川」の集落を眺めた。

　石州瓦の赤い瓦屋根が美しい。この地は山口県だが、山陰地方の山村の趣だった。日本海側の石見との結びつきが強かったのだろう。

　↓六日市　　高根口↑

[2016/07/23 / 13:17]
　岩日北線　六日市〜高根口

　右に目を向ければ、清流・宇佐川を俯瞰する。

　↓六日市　　高根口↑

[2016/07/23 / 13:17]
　岩日北線　六日市〜高根口

　本記事の冒頭でご紹介した「幻の車窓」。

　叶うならば、列車から見たかった。

　←六日市　　高根口→

[2016/07/23 / 13:17]
　岩日北線　六日市〜高根口

　車窓の「上須川」集落を見つめた。
　列車なら一瞬で通り過ぎたことだろう。

　蛇行する宇佐川や国道434号線を一気にまたぎ、高架の鉄道は真っ直ぐに進む。爽快だ。

　←六日市　　高根口→

[2016/07/23 / 13:19]
　岩日北線　六日市〜高根口

　第４宇佐川橋梁を渡ると、高根口駅の予定地（右奥）に至る。

　↓六日市　　高根口↑

[2016/07/23 / 13:19]
　岩日北線　六日市〜高根口

　渡ってきた「第４宇佐川橋梁」を振り返った。
　橋のすぐ向こう側が「六日市トンネル」である。

　↑六日市　　高根口↓

[2016/07/23 / 13:00]
　岩日北線　六日市〜高根口

　国道から見上げると、このように見える。

　どう見ても、現役の鉄道橋にしか見えない！
　今にも列車が走ってきそうだ。

　中国自動車道の深谷PAから約80分歩いてきただけに、感動もひとしおであった。

　←高根口　　六日市→

[2016/07/23 / 13:01]
　岩日北線　六日市〜高根口

　同時期に建設が進んだ陰陽連絡線の智頭急行も、岩日北線と同じ1980年に建設が凍結された。その後、高速化の投資が行われて開業し、京阪神と鳥取市を結ぶ優等生として活躍している。

　歴史にＩＦは禁物であるが、もし益田市が県庁所在地で15万人住んでいれば、岩日線・岩日北線の運命も変わっていたかも知れない。しかし仮に開業できたとしても、高速化しなければ、都市間輸送で高速バスに勝てなかっただろう。

[2016/07/23 / 13:00]
　岩日北線　六日市〜高根口

　国道を渡る部分にはツタが絡んでいる。

　最寄りのバス停は「上須川」である。

　←高根口　　六日市→

[2016/07/23 / 12:56]
　岩日北線　六日市〜高根口
　第４宇佐川橋梁

　反対側から橋梁を愛でる。

　←六日市　　高根口→

[2016/07/23 / 13:04]
　岩日北線　六日市〜高根口
　第４宇佐川橋梁

　斜め上から。
　自然の豊かな山里をゆく。

　←高根口　　六日市→


　■ 高根口 ■
たかねぐち
高根口
TAKANEGUCHI
◢ ◣
◥ むいかいち
MUIKAICHI 		しもすがわ
SHIMO-SUGAWA 		◤

[2016/07/23 / 13:24]
　高根口駅（予定地）

↑六日市　　下須川↓

[2016/07/23 / 13:24]
　高根口駅（予定地）付近
　上の写真と反対方向を撮影。

↑下須川　　六日市↓

[2016/07/23 / 13:03]
　高根口駅（予定地）

　鉄道建設公団（鉄建公団）らしい構造物が続く。

[2016/07/23 / 13:25]
　岩日北線・高根口〜下須川

　鉄道は真っ直ぐに山へ突っ込む。
　宇佐川と国道は蛇行する。

　↑下須川　　高根口↓

[2016/07/23 / 13:26]
　岩日北線・高根口〜下須川

　振り返って、高根口駅の方向を見た。

　↑高根口　　下須川↓

[2016/07/23 / 13:26]
　岩日北線・高根口〜下須川

　小さな橋梁を渡る。

　↑下須川　　高根口↓

[2016/07/23 / 13:27]
　岩日北線・高根口〜下須川
　第３須川トンネル（460m）

　路盤を辿れるのも、ここまでとなる。

　このトンネルは、研究機関の地震観測施設として転用されているらしい。ドアが見えた。

　↑下須川　　高根口↓

[2016/07/23 / 13:31]
　岩日北線・高根口〜下須川

　先ほど歩いた路盤を見上げた。

　←高根口　　下須川→

[2016/07/23 / 13:37]
　古江という集落を過ぎた。
　正面に国道の「須川トンネル」が見えてくる。

　ここで旧道に左折する。


　■ 須川橋梁 ■

[2016/07/23 / 13:39]
　岩日北線・高根口〜下須川
　須川橋梁(153m)

　国道の須川トンネルを迂回する旧道に入ると、岩日北線の路盤が清流の向こうに見えてきた。

　←高根口　　下須川→

[2016/07/23 / 13:41]
　岩日北線・高根口〜下須川
　須川橋梁(153m)

　山が河に迫る、険しい地形である。

　↓高根口　　下須川↑

[2016/07/23 / 13:42]
　岩日北線・高根口〜下須川
　須川橋梁(153m)

　夏草のため、第３須川トンネルは見えず。

　↑高根口　　下須川↓

[2016/07/23 / 13:44]
　岩日北線・高根口〜下須川
　須川橋梁(153m)

　←高根口　　下須川→

[2016/07/23 / 13:44]
　岩日北線・高根口〜下須川
　須川橋梁(153m)

　↓高根口　　下須川↑

[2016/07/23 / 13:46]
　岩日北線・高根口〜下須川
　須川橋梁(153m)

　今にも特急電車や通勤電車が走ってきそうだ。
　山の中を貫く高規格な鉄道に改めて驚いた。

　これだけ立派な施設が活用されないのは無念であるが、列車を走らせることで赤字を生むならば、やむを得ないと思った。

　↓高根口　　下須川↑

[2016/07/23 / 13:47]
　岩日北線・高根口〜下須川
　須川橋梁(153m)

　↑高根口　　下須川↓


　■ 下須川 ■
しもすがわ
下須川
SHIMO-SUGAWA
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◥ たかねぐち
TAKANEGUCHI 		すおうふかがわ
SUO-FUKAGAWA 		◤


[2016/07/23 / 13:55]
　岩日北線・高根口〜下須川

　沼田口というバス停を過ぎると、立派な路盤が見えてきた。

　←高根口　　下須川→

[2016/07/23 / 13:57]
　岩日北線・下須川駅
　右上は信号機の予定地

　岩国市生活交通バス（錦地区）が深谷峡温泉を目指す。

[2016/07/23 / 13:58]
　岩日北線・下須川駅

　ここが駅（予定地）の入口である。
　短い「深須橋梁」をくぐり抜ける。

　←高根口　　周防深川→

[2016/07/23 / 13:59]
　岩日北線・下須川駅

　上記の「深須橋梁」を反対側から見た。

　←周防深川　　高根口→

[2016/07/23 / 14:02]
　岩日北線・下須川駅

　下須川駅の予定地の全景。
　トンネルに挟まれた駅である。
　←周防深川　　高根口→

・六日市側（右）に進むと
→「第１須川トンネル」（369m）

・錦町側（左）に進むと
←「第３小山トンネル」（1,650m）

[2016/07/23 / 14:00]
　岩日北線・下須川駅

　下須川駅の「車窓」である。

　←周防深川　　高根口→

[2016/07/23 / 14:02]
　岩日北線・高根口〜下須川
　第１須川トンネル（369m）

　↑高根口　　下須川↓

[2016/07/23 / 14:02]
　岩日北線・下須川駅

　六日市方面
　奥は「第１須川トンネル」（369m）

　↑高根口　　周防深川↓

[2016/07/23 / 14:03]
　岩日北線・下須川駅

　錦町方面
　奥は「第３小山トンネル」（1,650m）
　六日市側の坑口

　↑周防深川　　高根口↓

[2016/07/23 / 14:02]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　第３小山トンネル（1,650m）

　↑周防深川　　下須川↓

[2016/07/23 / 14:08]
　岩日北線のトンネルを迂回し、国道を歩いた。
　大将陣茶屋（手前）を過ぎると下須川の集落に入る。

[2016/07/23 / 14:13]
　下須川バス停
　清流線（錦川鉄道）の利用促進の看板が。
　

[2016/07/23 / 14:16]
　深須小学校（跡）

　2002年に休校。
　2014年に廃校となったようだ。

[2016/07/23 / 14:17]
　国道434号線
　しだいに山深くなり、乙女峡トンネルに至る。

　左側の宇佐川対岸に見えるのは、トンネルで改良される前の旧道と思われる。

[2016/07/23 / 14:20]
　国道434号線・乙女峡トンネル（328m）

　トンネルに突入するバスは、鉄道が未成線に終わった岩日北線沿線の、山口県側の交通を代替する「岩国市生活交通バス (錦地域）」である。

　だんだん残り時間が少なくなってきたので、わずかな区間でも、このバスに乗れば良かった。目的の岩日北線は、依然として「第３小山トンネル」で山の中を貫いている。

[2016/07/23 / 14:24]
　国道434号線・乙女峡トンネル（328m）

　国道のトンネルを抜けて、振り返った。
　立ちはだかる山を貫いている。

[2016/07/23 / 14:26]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　再び右奥に、岩日北線の橋梁が見えた！

＜拡大図＞
　←下須川　　周防深川→
　第３宇佐川橋梁
　


　■ 深須郵便局付近 ■

[2016/07/23 / 14:39]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　第３小山トンネル(1,650m)
　錦町側の坑口

　↑下須川　　周防深川↓

[2016/07/23 / 14:33]
　岩日北線・下須川〜周防深川

　↑下須川　　周防深川↓

　左側に信号機の台座らしき場所が見える。
　ここは駅の予定地ではないはずだが、１両分の簡易的なホームなら作れそうだ。
　付近は下須川駅と周防深川駅のほぼ真ん中である。もし第三セクターで開業したら「深須駅」が追加で設置されていたかも知れない。

[2016/07/23 / 14:39]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　第３宇佐川橋梁

　↑周防深川　　下須川↓

[2016/07/23 / 14:29]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　第３宇佐川橋梁
　深須郵便局付近

　←下須川　　周防深川→

[2016/07/23 / 14:39]
　↑周防深川　　下須川↓

　深須郵便局を跨ぐ「第３宇佐川橋梁」
　岩日北線で印象的な風景の一つである。

　バス停は「深須郵便局前」が最寄りである。

[2016/07/23 / 14:41]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　第３宇佐川橋梁

　←周防深川　　下須川→


　■ 雙津峡温泉　（岩日北線記念公園 《とことこトレイン》） ■
そうづきょうおんせん
雙津峡温泉
SOZUKYO-ONSEN
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　岩日北線の活用を検討していた錦町（現・岩国市）は「山口きらら博」で使われた列車を購入し、錦川鉄道の錦町駅から雙津峡温泉駅まで、遊覧列車「とことこトレイン」として整備した。
　幻の未成線を「列車」で走り抜けることができる、貴重な施設である。

[2016/07/23 / 14:45]
　雙津峡（そうづきょう）温泉

　岩国市北部、旧錦町で力を入れている観光地である。バス停は「雙津峡温泉」で、左奥の小高い場所に温泉施設がある模様。

[2016/07/23 / 14:46]
　上記の写真から国道を挟んだ反対側に、赤い吊り橋がある。
　あまり目立った案内は見当たらなかったが、この先に岩日北線の路盤を活かした「とことこトレイン」の雙津峡温泉駅がある。（少々分かりづらいが、左側の奥の建物が、雙津峡温泉駅の東屋）

　←周防深川　　下須川→

[2016/07/23 / 14:46]
　吊り橋を渡った所で振り返った。
　正面の奥が雙津峡温泉、左奥が国道の橋。

[2016/07/23 / 14:47]
　雙津峡温泉駅
　岩日北線記念公園「とことこトレイン」終着駅

　吊り橋を渡ると、すぐに急な坂道が現れる。
　ここが「雙津峡温泉駅」の入口である。

[2016/07/23 / 14:50]
　雙津峡温泉駅
　岩日北線記念公園「とことこトレイン」終着駅

　これが雙津峡温泉駅の全景である。
　時刻は14:50で、ちょうど遊覧列車が到着した。

　事前に電話予約していた15:00出発の最終便に何とか間に合った。

[2016/07/23 / 14:49]
　雙津峡温泉駅
　岩日北線記念公園「とことこトレイン」終着駅

　ここで遊覧列車は終着となり、この先のトンネルは閉ざされている。

　↑下須川　　周防深川↓

[2016/07/23 / 14:48]
　雙津峡温泉駅
　岩日北線記念公園「とことこトレイン」終着駅

　駅名標も用意されている。
　遊覧列車「とことこトレイン」に途中駅はない。
　次は終点の錦町となっている。

　岩日北線の敷設計画では、この先、中間駅として周防深川駅・出市駅が設置される予定であり、逆にこの雙津峡温泉駅は計画になかった。

[2016/07/23 / 14:49]
　雙津峡温泉駅
　岩日北線記念公園「とことこトレイン」終着駅

[2016/07/23 / 14:50]
　雙津峡温泉駅
　岩日北線記念公園「とことこトレイン」終着駅

　奥に見えるのは「第１小山トンネル」（51m）

　岩日北線・下須川〜周防深川

　↑周防深川　　下須川↓

[2016/07/23 / 15:00]
　雙津峡温泉駅
　岩日北線記念公園「とことこトレイン」終着駅

　最終便の出発時刻15:00となり、いよいよ遊覧列車が動き出した。


　■ 第２宇佐川橋梁 ■

[2016/07/23 / 15:02]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　第２宇佐川橋梁(99m)

　遊覧列車「とことこトレイン」の後方展望である。

　↑雙津峡温泉　　周防深川↓

[2016/07/23 / 15:02]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　第２宇佐川橋梁(99m)

　山側の「幻の車窓」

　かなりの高さから宇佐川を見下ろした。
　遊覧列車から「岩日北線」と同じ車窓を見ることができて、とても貴重な体験であった。未成線となった鉄道が観光資源として、曲がりなりにも交通機関として活用されている希有な事例である。

　←雙津峡温泉　　周防深川→

[2016/07/23 / 15:02]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　第２宇佐川橋梁(99m)

　同じ橋梁から、国道側の「車窓」を見た。
　清流と緑の山里をゆく鉄道路線だった。

　路盤の影響だと思うが、遊覧列車は上下の振動が激しかった。

　←周防深川　　雙津峡温泉→

[2016/07/23 / 15:03]
　岩日北線・下須川〜周防深川

↑雙津峡温泉
　▲第１小山トンネル（51m）
　　　　・
　□第２宇佐川橋梁（99m）
　　　　・
　　☆現在地
　▲道念トンネル（190m）
　　　　・
↓周防深川

[2016/07/23 / 15:03]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　道念トンネル（190m）

　中は真っ暗だった。
　このトンネルを抜ければ周防深川駅の予定地となる。

　↑雙津峡温泉　　周防深川↓


　■ 周防深川 ■
すおうふかがわ
周防深川
SUO-FUKAGAWA
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◥ しもすがわ
SHIMO-SUGAWA 		いずし
IZUSHI 		◤

　道念トンネルの錦町側が、周防深川駅の予定地だったようだ。

[2016/07/23 / 15:04]
　岩日北線・下須川〜周防深川

　道念トンネルを出たところの様子。
　コンクリートの壁が鉄建公団の路線らしい。
　びっしりと生えた苔に年月を感じる。

　↑周防深川　　下須川↓

[2016/07/23 / 15:04]
　岩日北線・下須川〜周防深川
　道念トンネル

　後方を振り返った。

　↑下須川　　周防深川↓

[2016/07/23 / 15:04]
　周防深川（すおうふかがわ）駅

　近くに民家があり、駅らしい雰囲気があった。
　なお、この付近でメインとなる「柿木原」の集落は宇佐川の対岸にある。

[2016/07/23 / 15:04]
　岩日北線・周防深川駅（予定地）

　奥に見える「道念トンネル」の手前側のスペースが周防深川駅の予定地と思われる。

[2016/07/23 / 15:04]
　岩日北線・周防深川駅（予定地）

[2016/07/23 / 15:05]
　岩日北線・周防深川〜出市

　しばらくトンネルは無く、地上区間が続く。
　桜並木が続き、春は名所となっているようだ。

　かなり高規格な路線である。

　↑周防深川　　出市↓


　■ 深川橋梁〜深竜寺トンネル ■

[2016/07/23 / 15:02]
　岩日北線・周防深川〜出市
　深川橋梁(97m)

　左に見えるのは国道434号線。
　鉄道と道路の間を宇佐川が流れる。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:06]
　岩日北線・周防深川〜出市

　再び気持ちの良い並木道に入った。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:06]
　岩日北線・周防深川〜出市

　国道側の「車窓」
　対岸の国道沿いに集落が垣間見えた。

　←出市　　周防深川→

[2016/07/23 / 15:07]
　岩日北線・周防深川〜出市

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:08]
　岩日北線・周防深川〜出市

　路盤は深竜寺の近くに至る。
　この辺りは開放的な雰囲気だ。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:08]
　岩日北線・周防深川〜出市

　深竜寺トンネル（20m）と一体的に工事されたと思われる立体交差のスロープが見えた。

　岩日北線で印象的な風景の一つである。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:08]
　岩日北線・周防深川〜出市

　深竜寺トンネル（20m）

　遊覧列車はあっという間に通過した。
　短いが立派なトンネルである。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:08]
　岩日北線・周防深川〜出市

　深竜寺トンネル（20m）

　おそらく右上が「深竜寺」方面である。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:09]
　岩日北線・周防深川〜出市

　深竜寺トンネルを遠望。
　とことこトレインは快調に飛ばした。

　↑周防深川　　出市↓


　■ 第１山根トンネル〜第１宇佐橋梁 ■

[2016/07/23 / 15:09]
　岩日北線・周防深川〜出市

　とことこトレインの後方展望。深竜寺トンネルを過ぎると、しだいに山が迫ってきた。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:10]
　岩日北線・周防深川〜出市

　まもなく「第１山根トンネル」に入る。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:10]
　岩日北線・周防深川〜出市
　第１山根トンネル（1,157m）

　岩日北線として着工された錦町〜六日市間で、４番目に長い「第１山根トンネル」（1,157m）に入った。
　遊覧列車「とことこトレイン」では「コウモリの住むトンネル」と案内されていたが、この日、コウモリの姿を見ることはなかった。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:13]
　岩日北線・周防深川〜出市
　第１山根トンネル（1,157m）

　↑出市　　周防深川↓

[2016/07/23 / 15:15]
　岩日北線・周防深川〜出市
　第１山根トンネル（1,157m）

　このトンネルを抜けるのは５分以上かかる。やや不安になる長さであった。
　一枚だけフラッシュを炊いて撮影した。明かりは一切なく、トンネルの長さと相まって、暗闇の度合いが深い。遊覧列車は錦川鉄道のテーマソングを大音響で流し続け、恐怖感を和らげていた。

　↑周防深川　　出市↓

[2016/07/23 / 15:16]
　岩日北線・周防深川〜出市
　第１山根トンネル（1,157m）

　トンネルの出市側の坑口。
　ゲートがあり、閉じられるようだ。

　↑周防深川　　出市↓


　■ 出市 ■
い ず し
出 市
IZUSHI
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NISHIKICHO 		◤

　遊覧列車「とことこトレイン」にて、出市（いずし）駅の予定地を通過した。高架駅のホームが出来上がっていた。
　第一宇佐川橋梁（210m）の途中に駅の構造物がある。

[2016/07/23 / 15:21]
　出市駅（予定地）を通過。
　ホームの周防深川方面である。

[2016/07/23 / 15:21]
　出市駅（予定地）を通過。
　ホームから清流を見下ろせるはずだった。

[2016/07/23 / 15:21]
　出市駅（予定地）を通過

[2016/07/23 / 15:21]
　出市駅（予定地）を通過

　遊覧列車の後方展望を撮影。
　ホームの構造物が出来上がっている。

　

[2016/07/23 / 15:22]
　出市駅（予定地）を通過

[2016/07/23 / 15:22]
　出市駅（予定地）を通過


　■ きらら夢トンネル（広瀬トンネル） ■

[2016/07/23 / 15:31]
　岩日北線記念公園《とことこトレイン》
　「きらら夢トンネル」（広瀬トンネル）

　錦川鉄道のホームページによると「光る石を使って山口県内の大学及び地元小学生、幼稚園児等が壁紙を描いた幻想的なトンネル」（以上引用）との事である。
　長いトンネルを逆手に取って、観光に活用するというアイディアは素晴らしい。遊覧列車「とことこトレイン」は好調な乗車率を維持しているようだ。

[2016/07/23 / 15:31]
　岩日北線記念公園《とことこトレイン》
　「きらら夢トンネル」（広瀬トンネル）

　これは鉄道好きでなくても楽しめる施設だ。

[2016/07/23 / 15:33]
　岩日北線記念公園《とことこトレイン》
　「きらら夢トンネル」（広瀬トンネル）

[2016/07/23 / 15:34]
　岩日北線記念公園《とことこトレイン》
　「きらら夢トンネル」（広瀬トンネル）

[2016/07/23 / 15:34]
　岩日北線記念公園《とことこトレイン》
　「きらら夢トンネル」（広瀬トンネル）


　■ 錦町 ■
にしきちょう
錦 町
NISHIKICHO
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◥ いずし
IZUSHI 		やなぜ
YANAZE 		◤

[2016/07/23 / 15:38]
　岩日北線・出市〜錦町
　広瀬トンネル（きらら夢トンネル）
　錦町側の坑口
　

[2016/07/23 / 15:40]
　とことこトレイン・錦町駅

[2016/07/23 / 15:40]
　とことこトレイン・錦町駅

[2016/07/23 / 15:43]
　錦川鉄道・錦町駅

　標語「清流線あなたの利用で存続を」
　の訴えが切実である。

　観光用の「とことこトレイン」は人気だったが、そのまま清流線に乗り継いだのは、私しかいなかったように見えた。

[2016/07/23 / 15:43]
　錦川鉄道・錦町駅

「お父さんマイカーやめて清流線」

　さらに強烈な標語であった。事業継続に向けて強い危機意識が感じられた。

[2016/07/23 / 15:51]
　錦川鉄道・錦町駅

　岩国ゆきの錦川清流線「せせらぎ号」に乗車。

　益田から日原を経由し、清流線の起点となる岩国市・川西駅まで、岩日線の構想をなぞる旅も、いよいよあと１時間ほどで成就となる。
（以下、作成中）

[2016/07/23 / 16:39]
　錦川鉄道・北河内（きたごうち）駅

　ここで列車交換した。
　錦川清流線で唯一の交換可能駅である。

[2016/07/23 / 17:05]
　ＪＲ岩徳線・川西駅

　錦川清流線の０キロポストが立っていた。