関西へ行く用事が発生したため、金沢経由で行くことに決めた。
以前から北陸新幹線に乗れるチャンスを狙っていたのだ。
3月に金沢まで延伸開業した北陸新幹線と、北陸のＪＲ在来線で乗り残していた城端線、そして私鉄の北陸鉄道を乗りつぶすことが、今回の旅の主眼である。
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[2015/06/28 / 06:29]
大宮駅を6:42に発車する「かがやき501号」金沢ゆきに乗車する。停車駅は長野、富山、金沢。
いよいよ北陸新幹線に乗れる日が来た。
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[2015/06/28 / 06:40]
大宮駅に「かがやき501号」が入線。
前から3両目の10号車に乗り込んだ。
荷物を置いて落ち着くと、早速朝食にした。
先頭の12号車はグランクラスである。
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[2015/06/28 / 06:49]
（大宮⇒熊谷）
この朝、関東地方は良い天気。
富士山がきれいに見えた。
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[2015/06/28 / 07:01]
（本庄早稲田⇒高崎）
群馬県に入る辺り。山が増えてきた。
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[2015/06/28 / 07:03]
（本庄早稲田⇒高崎）
右奥が榛名山、左側が高崎観音か。
この40秒後、高崎駅を通過した。
＜高崎観音＞
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[2015/06/28 / 07:05]
（高崎⇒安中榛名）
妙義山を遠望。山のきれいな朝だ。
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[2015/06/28 / 07:16]
（安中榛名⇒軽井沢）
碓氷峠を越え、軽井沢も晴れ。
高原のスキー場。
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[2015/06/28 / 07:29]
（上田）
上田駅を通過
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[2015/06/28 / 07:38]
（上田⇒長野）
まもなく長野駅。115系電車が見えた。
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[2015/06/28 / 07:43]
（長野⇒飯山）
いよいよ北陸新幹線の新規乗車区間である。
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[2015/06/28 / 07:45]
（長野⇒飯山）
長野新幹線車両センター
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[2015/06/28 / 07:48]
（長野⇒飯山）
30年ぶりの飯山市付近
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[2015/06/28 / 07:57]
（飯山⇒上越妙高）
長いトンネルを抜け、新潟県に。
急に曇ってきた。
下は「えちごトキめき鉄道・妙高はねうまライン」（旧・信越本線）
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[2015/06/28 / 07:57]
（上越妙高）
ＪＲ東日本と西日本の境界駅を通過。
これでＪＲ東日本の区間をクリア。
ＪＲ西日本の区間に突入する。
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[2015/06/28 / 08:07]
（糸魚川⇒黒部宇奈月温泉）
新潟県・糸魚川駅を通過後。
清流「姫川」を渡った。
姫川を大糸線で遡れば、南小谷につながる。
ずっと前に乗ったことがある。懐かしい。
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[2015/06/28 / 08:08]
（糸魚川⇒黒部宇奈月温泉）
左手の車窓には工場。
右手に日本海が見えた。
新幹線から見る日本海は格別だった。
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[2015/06/28 / 08:15]
（糸魚川⇒黒部宇奈月温泉）
富山県に入り、黒部川を渡った。
あいにくの雨模様である。
この40秒後に、黒部宇奈月温泉駅を通過。
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[2015/06/28 / 08:22]
（黒部宇奈月温泉⇒富山）
もうすぐ富山駅。常願寺川を渡った。
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[2015/06/28 / 08:27]
（富山）
富山市街を俯瞰しつつ、下車。
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[2015/06/28 / 08:27]
（富山）
8:31発の「つるぎ709号」に乗り換える。
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[2015/06/28 / 08:29]
（富山）
最上級「グランクラス」の12号車。
短距離の「つるぎ号」では非営業。
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[2015/06/28 / 08:29]
（富山）
北陸新幹線・富山駅。
この後、車両に乗り込んだ。
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[2015/06/28 / 08:31]
（富山）
富山駅の南側。かなり整備されていた。
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[2015/06/28 / 08:35]
（富山⇒新高岡）
次の新高岡駅は、あっという間だった。
わずか8分。
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[2015/06/28 / 08:39]
（新高岡）
第一目的地、新高岡駅に到着した。
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[2015/06/28 / 08:40]
真新しい、北陸新幹線の新高岡駅の構内。
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[2015/06/28 / 08:42]
バスターミナルから見た北陸新幹線・新高岡駅。
町の郊外に位置し、付近にはイオンモールがあるのみ。これから開発されるのだろう。
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[2015/06/28 / 08:42]
同じく、駅南側のバスターミナルから。
奥に見えるのが、在来線「城端線」の駅。
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北陸新幹線と「城端（じょうはな）線」をどのように組み合わせて乗るかは、今回の旅のポイントだった。
新高岡駅からバスに乗って、城端線の始発の高岡駅に向かう。
高岡から終点の城端まで乗った後、折り返して新高岡駅で降り、金沢まで再び北陸新幹線に乗る。
列車ダイヤの関係上、今回は、この方法が最も効率が良いと判断した。
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[2015/06/28 / 08:53]
新高岡駅と、元々の市内代表駅である高岡駅の間を、加越能バスが結ぶ。10分おきに運転しており、利便性が確保されている。
数分で高岡駅付近に到着した。160円。
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[2015/06/28 / 08:55]
高岡駅の瑞龍寺口（南口）に到着。
ＪＲ北陸本線を継承した第三セクター「あいの風とやま鉄道」と、ＪＲ城端線の駅である。
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[2015/06/28 / 08:58]
高岡駅の改札内に入った。歴史的には、城端線と氷見線は「中越鉄道」という一つの私鉄だった。
氷見線は2008年夏に乗車済。
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[2015/06/28 / 09:00]
城端線は高岡駅を出ると左に分岐する。
＜拡大＞
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[2015/06/28 / 09:03]
出発を待つ城端線のキハ47。
左奥には氷見線の気動車（高岡色）が見えた。
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[2015/06/28 / 09:13]
乗りつぶしで北陸最後の在来線となる城端線。
発車すると民家の裏側のような場所を通った。
日曜だが、結構、高校生が乗っていた。
新高岡を過ぎ、二塚駅に到着した。
のどかな田園風景が展開した。
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[2015/06/28 / 09:21]
七夕飾りが進行中だった戸出駅前
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[2015/06/28 / 09:25]
油田（あぶらでん）駅。
住宅、工場、水田と、景色はめぐる。
富山県は住職近接の達成度が高いのかもしれない。各産業のバランスも良いように見えた。
住みやすい県のランキングで毎年上位に位置しているのも、何となくうなずける車窓だった。
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[2015/06/28 / 09:39]
小雨の合間に青空が覗いた。
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[2015/06/28 / 09:42]
かつて加越能鉄道の「加越線」が分岐していた福野駅。南砺市の中心駅である。
かつてこの地を、鹿島鉄道のキハ431・キハ432が走っていたのか…。
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[2015/06/28 / 09:48]
福光駅に停車。ここで列車交換のため数分停車する。今時珍しく、駅前には材木が積まれていた。
林業がさかんな地域なのだろうか。
福野、福光など、縁起の良い駅名が続く。
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[2015/06/28 / 09:52]
福光駅にて、ＳＬ型の壁画（？）と並ぶキハ47。
いつしか、乗客はまばらになっていた。
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[2015/06/28 / 10:03]
越中山田駅には紫陽花が咲いていた。
東京ではシーズンを過ぎていたので新鮮。
次は終着の城端駅だ。
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[2015/06/28 / 10:07]
城端駅に到着した。
高岡〜城端、29.9kmを無事に完乗。
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[2015/06/28 / 10:07]
懐かしい、ほっとする看板だ。
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[2015/06/28 / 10:11]
城端駅の外観。
中部の駅百選認定駅である。
その後、城端の町を少し歩いてみた。
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小雨のパラつく中、城端（じょうはな）の町を散策した。
その後、駅に戻って折り返しの列車に乗り、新高岡駅に戻った。
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[2015/06/28 / 10:17]
雨はやんでいた。
左折し、善徳寺方面に向かう。
こんな名前のバス停が。
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[2015/06/28 / 10:21]
砺波山田川を渡ると、右側に歴史的な建造物が見えてきた。これは善徳寺の敷地だったようだ。
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[2015/06/28 / 10:22]
善徳寺の敷地沿いに、坂を登った。
城端は「越中の小京都」と呼ばれている。かつて城端城が置かれた城下町であり、その後は善徳寺の門前町として栄えたようだ。歴史的な町並みが残り、自然も豊かで好感が持てた。
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[2015/06/28 / 10:22]
この先に行くと善徳寺だったようだが、見逃してしまった。
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[2015/06/28 / 10:23]
こちらは浄念寺。道の曲がり具合や急坂の様子が、城下町らしく見えた。
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[2015/06/28 / 10:27]
拡張された表通りに出た。五箇山・白川郷を目指す「世界遺産バス」が駆け抜けていった。
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[2015/06/28 / 10:27]
「富山第一銀行 城端支店」
周囲の建物と溶け込んだ景観だ。
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[2015/06/28 / 10:30]
山は、かすんで見えなかった。
雨が降り始めたので城端駅に戻る。
＜拡大＞
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[2015/06/28 / 10:36]
駅の自販機。
南砺市を舞台としたオリジナル・ショートアニメーション、
「恋旅 〜True Tours Nanto〜」の宣伝。
南砺市限定の放送で、観光強化の一環で作られた模様。
城端のアニメ制作会社が制作担当。
いわゆる「聖地巡礼」で観光客増加に寄与すればいいですね。
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[2015/06/28 / 10:38]
城端駅の駅舎内。
窓口・改札は女性の方だった。
観光協会やパンフレット、スタンプ等、町の観光起点としての条件を満たしていた。
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[2015/06/28 / 10:40]
線路の終端部を見た。
小雨の降る中、花の彩りが鮮やか。
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[2015/06/28 / 10:41]
小湊鐵道の上総鶴舞駅を思い出した駅舎。
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[2015/06/28 / 10:41]
平成初期まではありふれた組み合わせだった、終着駅とタラコ色の気動車。今では珍しくなった。
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[2015/06/28 / 10:43]
清く正しい終着駅、城端。
これで車両に乗り込む。
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[2015/06/28 / 10:59]
田んぼの緑が映える沿線。
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[2015/06/28 / 11:01]
東石黒駅（22.0km）のキロポストと蝶。
＜拡大＞
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[2015/06/28 / 11:15]
砺波駅で「忍者ハットリくん列車」と行き違い。
このイラストを見て懐かしいと思うのは、おそらく今の30代・40代ではないだろうか。
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[2015/06/28 / 11:33]
さらに、二塚駅で列車交換。
私は高岡まで行かず、次の新高岡で下車した。
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[2015/06/28 / 11:36]
城端線の新高岡駅。
3月14日、北陸新幹線と同時に開業した。
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[2015/06/28 / 11:37]
城端線の新高岡駅を、別の角度から。
雨脚が強まる中、新幹線の駅に移動した。
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新高岡から金沢まで北陸新幹線に乗る。
しばらく待ち時間が発生したので昼食を摂った。
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[2015/06/28 / 11:41]
再び、北陸新幹線の新高岡駅に到着。
高さ４メートルの「高岡大兜」が目を引いた。
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[2015/06/28 / 11:47]
駅弁「富山湾」を購入。1,000円。
富山県産の素材をたくさん取り入れている。
まず右上の蛍イカが、塩味が染みていて、いくつでも食べたくなる味だった。ビールのつまみには最高であろう。
右下のますのすしは富山県の定番である。
酢が効いており、さっぱりとして美味しかった。
左上の、富山湾で取れた白海老のかき揚げも、素材の美味しさを楽しめた。日本海側の海鮮食材の良さに改めて気づいた。
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[2015/06/28 / 12:18]
ホームにて、12:22発「つるぎ713号」を待った。
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[2015/06/28 / 12:20]
北陸新幹線「つるぎ」と「つるぎ」（動画）
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[2015/06/28 / 12:23]
車内はすいていた。14分で金沢に着く。
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[2015/06/28 / 12:30]
しばらく田園地帯を進み、石川県に入る。
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[2015/06/28 / 12:33]
まもなく加賀百万石の都、金沢である。
住宅が密集するようになった。
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[2015/06/28 / 12:37]
金沢に到着。
これで北陸のＪＲ線は完乗となった。
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[2015/06/28 / 12:40]
改札口を出て、新幹線乗り場を振り返る。
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[2015/06/28 / 12:40]
駅のコンコースは広々としており、人々が活発に行き交っていた。観光客やショッピングの方が多いようだ。
コインロッカーの数が少なすぎ、すべて埋まっていた。地下に降り、臨時の荷物預かり所に向かった。1個につき500円。なかなか良い商売だ。
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雨脚の強まる中、湯涌温泉方面のバスを待った。
これから錦町バス停に向かい、さらに乗り換えて北陸鉄道の野町駅を目指す。
今回は観光を見送るものの、金沢市街に出るのは初めての経験だ。どんな町なのだろうか。
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[2015/06/28 / 12:50]
バスターミナルで12:55発の [7]湯涌温泉ゆき を待った。雨脚が強まっていた。
今日は金沢観光をしないが、もし観光する予定だったら、傘が手放せなかっただろう。
いずれ天候の良い時期に訪ねてみたい。
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[2015/06/28 / 13:06]
武蔵ヶ辻には「近江町市場」という観光スポットがあるようで、多数の乗客が乗り降りした。
道路混雑により、すでに数分の遅延。
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[2015/06/28 / 13:12]
兼六園下の信号付近。
ここからバスは坂を登ってゆく。
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[2015/06/28 / 13:24]
数分の遅れで錦町バス停に無事到着。
ちょっとした用事のために、ここに来た。
道路の反対側に渡ると、屋根付きのバス停があり、ここで13:36発の[43]野々市車庫ゆきを待つ。
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[2015/06/28 / 13:26]
バス停の近くから市街地を見下ろせた。
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[2015/06/28 / 13:51]
再び兼六園下。金沢城の建築物が見えた。
名高い兼六園は、かなり広い敷地のようだ。
敷地を取り囲むように石垣が続いていた。
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[2015/06/28 / 13:58]
繁華街「香林坊」（こうりんぼう）を進むバス。
主要駅と、繁華街が離れている例は多い。
予想したよりも人の姿が少なく、金沢駅の商業施設や武蔵ヶ辻と、厳しい競争を強いられているのだろうと思った。
犀川大橋を渡れば、まもなく北陸鉄道・石川線の野町駅である。
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野町駅から、北陸鉄道（北鉄）石川線に乗車した。
鶴来駅まで乗車し、北鉄の新西金沢駅で下車。
そしてＪＲ北陸本線に乗り換え、金沢駅に戻った。
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[2015/06/28 / 14:04]
雨の日のバス乗り継ぎという危ない橋を渡ったが、ほぼ予定通りに北鉄・野町駅に到着した。
ＪＲ線や他路線に全く接続しない駅ということで、どのように予定に組み込むか考慮を要した所だった。結論としてバスでの訪問に決めた。
フリー切符を求めると、土日祝限定の「石川線・１日フリーエコきっぷ」（500円）を案内された。
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[2015/06/28 / 14:06]
発車2分前に改札が始まった。
なかなか、のんびりしている。
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[2015/06/28 / 14:07]
手狭なホーム。
地方の私鉄らしさがある。
車両は、元・京王井の頭線である。
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[2015/06/28 / 14:11]
新西金沢駅が近づくと、北陸新幹線の「白山総合車両所」（白山市、旧松任市）に向かう高架線が見えてきた。
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[2015/06/28 / 14:20]
駅間は短い。野々市市を経由し、再び金沢市に戻った。乗客は入れ替わりつつ、少しずつ減っていった。
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[2015/06/28 / 14:31]
しだいに水田が増えてきた。
（曽谷〜道法寺）
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[2015/06/28 / 14:39]
終着の鶴来（つるぎ）駅に到着した。
反対側のホームには元東急電鉄の車両が停車していた。
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[2015/06/28 / 14:39]
瀟洒な駅舎である。新寺井駅までの能美線は1980年に、加賀一の宮駅までの石川線は2009年に、いずれも廃止された。
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[2015/06/28 / 14:40]
地方私鉄の終着駅としての存在感がある。
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[2015/06/28 / 14:40]
小さな展示スペースに往年の鉄道資料が収められていた。タブレット、能美線の新寺井ゆき、石川線の加賀一の宮ゆき、急行等。
行程の都合上、3分しか折り返しの時間がなく、ゆっくり見られなかったのが残念である。
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[2015/06/28 / 14:40]
昔の駅のパネル展示が行われていた。
＜加賀一の宮駅＞
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[2015/06/28 / 14:40]
元・京王井の頭線の電車と、元・東急の電車。
大都会・渋谷を目指した電車が、いま、この加賀の地で一緒に働いていることは感慨深い。
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[2015/06/28 / 14:41]
野町ゆきに乗り込んだ。
池上線・多摩川線の蒲田駅を思い出した。
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[2015/06/28 / 14:42]
加賀一の宮方面は車両基地になっていた。
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[2015/06/28 / 14:51]
田んぼのあぜ道を自転車で帰る高校生。
なかなか絵になる。
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[2015/06/28 / 14:53]
本年、2015年3月14日に開業した陽羽里駅。
新興住宅地になるのだろう。
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[2015/06/28 / 15:10]
新西金沢駅で下車。
北陸新幹線の高架線が見えた。
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[2015/06/28 / 15:06]
急カーブ！ 北陸鉄道・新西金沢駅（動画）
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[2015/06/28 / 15:11]
新西金沢〜押野駅間には、速度15キロ制限の急カーブがあった。
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[2015/06/28 / 15:11]
ＪＲ北陸本線の西金沢駅に乗り換え。
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[2015/06/28 / 15:33]
ＪＲ北陸本線の金沢駅に到着した。
青い列車は、北陸本線を引き継いだ「あいの風とやま鉄道」の富山行き。色が新鮮だ。
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再び金沢に戻り、北陸鉄道の浅野川線を往復した。
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[2015/06/28 / 15:35]
金沢駅の様子。気合いがすごい。
金沢駅の外観を見たのは10年ぶりである。
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[2015/06/28 / 15:36]
JR金沢駅の東口。
この地下に北鉄の金沢駅がある。
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[2015/06/28 / 15:38]
上の写真から、さらに引いてみた。
金沢駅、巨大な建造物である。
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[2015/06/28 / 15:43]
浅野川線・北鉄金沢駅に到着した。
フリー切符を求めると、土日祝限定の「浅野川線・１日フリーエコきっぷ」（400円）を案内された。
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[2015/06/28 / 15:44]
浅野川線は元・京王井の頭線の電車である。
ミニ渋谷駅という趣だ。
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[2015/06/28 / 15:49]
次の七ツ屋駅の手前で地上に出た。
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[2015/06/28 / 15:55]
沿線は住宅地である。
浅野川の堤防に沿って北上した。
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[2015/06/28 / 16:02]
大野川をゆっくりと渡った。海は間近だ。
（蚊爪〜粟ヶ崎）
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[2015/06/28 / 16:04]
終点、内灘駅に到着した。
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[2015/06/28 / 16:06]
内灘駅を外から眺めた。バスが何台か停まっており、交通の結節点であることが伺えた。海沿いに能登方面の宇野気まで行く便もあるようだ。
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[2015/06/28 / 16:07]
16:12 内灘駅発の列車で折り返す。
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[2015/06/28 / 16:08]
元・井の頭線の車両が並んでいた。
車両基地のある立派なターミナル駅だった。
＜ヘッドマーク＞
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[2015/06/28 / 16:09]
内灘駅のホーム。
折り返しの北鉄金沢ゆきに乗車した。
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[2015/06/28 / 16:11]
車内の停車駅案内は、急行列車が運行されていた時のものを、種別のみ消して利用している。
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[2015/06/28 / 16:18]
大河端（おこばた）駅の背後は、浅野川の堤防と思われる。この付近では、車窓から川の流れを見ることはできない。
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[2015/06/28 / 16:20]
三ツ屋駅にて列車交換を行い、北鉄金沢に向けて発車した。やがて七ツ屋駅を過ぎるとＪＲの高架をくぐり、地下の北鉄金沢駅に到着した。
その後、預けていた荷物を引き取り、地上に向かった。
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北陸の旅を終え、次の目的地である関西方面に移動する。
大阪までは「特急サンダーバード」で一気に移動した。
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[2015/06/28 / 16:42]
金沢駅の金沢港口（西口）は、オフィス街なのか、雨のためか、ほとんど人の姿がなかった。
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[2015/06/28 / 16:43]
夕食とビールを買い込み、在来線の改札に向かった。金沢から東側（富山方面）のＪＲ北陸本線は、新幹線の開業時に「ＩＲいしかわ鉄道」に転換されている。
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[2015/06/28 / 16:48]
左側のサンダーバード38号（16:56発、大阪ゆき）に乗り込んだ。指定席はほぼ満席だった。右側はしらさぎ14号（16:48発、名古屋ゆき）である。
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[2015/06/28 / 16:53]
加賀百万石ＢＥＥＲ。
ダークエールを選んだ。
本場ドイツのビールのように深い味わいだった。
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[2015/06/28 / 16:59]
西金沢を通過する時、さきほど乗った北鉄石川線の電車が見えた。
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[2015/06/28 / 17:03]
北陸新幹線の白山総合車両所を横目に駆ける。松任駅付近。
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[2015/06/28 / 17:14]
高架化された小松駅を通過。その直前に、機械メーカー「コマツ」の建物も見えた。
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[2015/06/28 / 17:33]
峠を越えて福井県に入り、芦原温泉駅で高齢者の団体客が降りた。
三国港・東尋坊は今回も行けず、またの機会に持ち越しである。
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[2015/06/28 / 17:42]
えちぜん鉄道の福井口駅を俯瞰。
まもなく福井駅に到着した。福井駅は昨年８月の越美北線乗車以来である。
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[2015/06/28 / 18:04]
鯖江、武生を通過すると、いよいよ山が迫る。
写真の今庄を過ぎ、ほどなくして南今庄を飛ばすと、北陸トンネル（13.87km）に突入する。
行き着くところまで行ってトンネルに突っ込むという、この風景の変化は私の好みである。
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[2015/06/28 / 18:14]
若狭地方の入口、敦賀駅に到着した。
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[2015/06/28 / 18:22]
北陸本線の「鳩原ループ線」から小浜線を見下ろした。これから南に向かうのに北上するという、ループ線ならではの景観だ。
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[2015/06/28 / 18:45]
敦賀の次は京都まで停まらない。
滋賀県に入り、湖西線に入線すると、進行方向の左側に琵琶湖が広がった。太平洋側の天候となり、青空が覗き始めた。
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[2015/06/28 / 18:58]
夕暮れ時、近江富士（三上山）を遠望。
あと10分ほどで京都駅に到着する。
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[2015/06/28 / 19:38]
そして列車は定刻通り、大阪駅に滑り込んだのだった。
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[2015/06/28 / 20:26]
この後、三宮で下車し、地下鉄で新神戸に。
次に市営地下鉄で新長田駅に向かった。
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[2015/06/28 / 20:47]
新長田駅で、西神・山手線から海岸線に乗り換えた。
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[2015/06/28 / 20:49]
海岸線は４両でもガラガラだった。
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[2015/06/28 / 20:54]
地下鉄海岸線・御崎公園駅。
電車はわずかな客を乗せて淡々と進んだ。
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[2015/06/28 / 21:05]
海岸線の起点である「三宮・花時計前」駅に到着した。本日は神戸三宮に宿を取ってある。
宿にチェックインし、長い一日が終わった。
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